Белорусы выполнят прогноз по электромобилям, но не улучшат экологию

Белорусы выполнят прогноз по приобретению 100 тысяч электромобилей к концу 2025 года, однако вряд ли благодаря этому улучшат экологию, как это планируют чиновники.

Такой вывод содержится в комментарии, опубликованном телеграм-каналом «Научное мнение». Thinktanks.by выбрал ключевые аспекты аналитической работы по развитию электротранспорта в Беларуси . 

Инфоповод

Как недавно сообщил первый замминистра экономики Юрий Чеботарь, новые стимулирующие меры, принятые в Беларуси, позволят увеличить парк электротранспорта до 100 тысяч к концу пятилетки (2021-2025 годы).

«По мнению первого заместителя министра экономики, реализация Указа приведет к увеличению до 100 тысяч единиц парка электротранспорта в нашей стране к концу пятилетки. Это позволит задействовать существенную часть мощностей БелАЭС и окажет положительный эффект за счет снижения выбросов загрязняющих веществ на более чем 200 тыс. тонн: это около 4-5% выбросов всей нашей промышленности. Кроме того, удастся сэкономить почти 700 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов, которые будут потреблены на иные цели либо экспортированы», - говорится в сообщении Минэкономики.

 Речь идет об указе президента Беларуси №447, которым введены дополнительные стимулы развития электротранспорта. Он вступил в силу 24 ноября. Документ расширил нормы принятого год назад указа №92.

Рост парка электромобилей

Как отмечают эксперты «Научного мнения», общий парк автотранспорта в Беларуси на конец 2020 года – 3 724 347 единиц. И ежегодно он только увеличивается. За 5 лет (2016​​–2020 гг.) суммарно парк увеличился на 198 889 единиц, т. е. средний прирост составил 39,8 тыс. единиц в год. За 5 лет количество прибывших легковых машин составило 376 370 единиц. Следовательно, чтобы достичь запланированных 100 тыс. единиц к 2025 году, ежегодно как минимум каждый четвертый (26,6 %) регистрируемый автомобиль в стране должен быть электрическим.

«Тут еще нужно вспомнить, что у нас уже есть один план по количеству электромобилей к 2025 году – Комплексная программа развития электротранспорта на 2021–2025 гг. И этот документ также весьма свеж – подписан 9 апреля 2021 года. В этом документе изложены такие значения: 3600 единиц в 2021 году, 6600 в 2022-м, 8000 в 2023-м, 10 000 в 2024-м и 12 000 в 2024-м. Следовательно, представленный немногим ранее план стал почти на порядок (в 8 раз) оптимистичнее. Для оценки реалистичности прогноза скажем, что по наиболее актуальным фактическим данным (на конец 2020 года) в Беларуси зарегистрировано ... 824 электромобиля, 93 электробуса и 1 электрогрузовик», - констатируют авторы «Научного мнения».

По их оценке, запланированная доля прироста электрокаров в Беларуси среди новых авто в ближайшие 5 лет больше, чем сейчас во многих странах мира.

Однако международная консенсусная цель по вводу в эксплуатацию электротранспорта – 30 % рынка к 2030 году.

«И в этом случае прописанный прогноз больше похож не на активную стратегию и целенаправленные действия, а на фиксацию ожиданий естественного обновления парка автомобильного транспорта. Опыт предыдущих лет по экологизации транспорта показывает, что обновление в нашем случае больше связано с предложением производителей (в том числе в силу обязательных в Европейском союзе стандартов серии Евро) и происходит вопреки слабому внутреннему регулированию», - говорится в комментарии.

Поэтому ключевой точкой приложения управленческих усилий и самым важным показателем для госпрограммы лучше рассматривать развитие инфраструктуры. В самом простом варианте – количество зарядных станций, в более сложном – расстояние между зарядными станциями.

Экологическая составляющая

«Теперь, когда понятно, что эти самые 100 тысяч., вероятнее всего, случатся (безотносительно к наличию такого целевого показателя в программных документах), посмотрим на ожидаемый результат и экологические последствия», - пишут эксперты «Научного мнения».

100 тысяч машин – это 2,7 % актуального парка, а с учетом его роста хорошо если будет 2,5 % к целевому 2025 году. Чтобы не углубляться в прогноз, посмотрим, что такое 2,7 % парка автомобилей сегодня и что произойдет, если заменить это количество на электромобили уже сегодня. В первую очередь с позиции сокращения использования топлива и снижения выбросов.

В комментарии к принятому нормативному документу чиновник сообщил, что за счет электрокаров планируется сократить выбросы на 200 тысяч тонн.

Предположим, что за 1 год выбросы изменились незначительно, и совместим парк 2020 года и выбросы 2019 года, а затем вернемся к нашим плановым электромобилям: 99 тыс. легковых электрокаров – это ровно 3 % от современного парка. Следовательно, если считать упрощенно, то на аналогичные 3 % могут сократиться выбросы от легковых машин, т. е. на 4,9 тысяч тонн. Планируемая 1 тысяча электрических автобусов и грузовиков – это 0,22 % современного их парка, значит, сократить выбросы можно будет на 0,12 тысяч тонн суммарно. То есть сокращение суммарных выбросов основных загрязняющих веществ при замене 100 тысяч обычных авто на электрические может составить 5,02 тысяч тонн, или 2,3 %. Аналогичным образом можно посчитать, что если упор будет сделан на обновление грузовиков и автобусов, то суммарные выбросы могут быть сокращены не более чем на 11,6 тысяч тонн, или 5,3 % от всех выбросов автотранспорта, а не промышленности в целом.

Сокращение потребления топлива составит в лучшем случае эти же 5 %, т. е. сэкономить получится не 700 тысяч тонн, а до 170 тысяч тонн топлива.

«Таким образом, планируемые 100 тысяч электромобилей до 2025 года ​​– это реалистичный результат, который приведет к сокращению выбросов в лучшем случае на 5 %. Это, безусловно, лучше, чем ничего, но для существенного сокращения эмиссии загрязняющих веществ нужно больше электротранспорта», - констатируют эксперты.

Читайте нас в: