Импорт забуксовал

Как свидетельствуют данные статистики, по итогам шести месяцев 2015 года количество импортируемой дорожной и строительной техники сократилось более чем в три раза, до 200 единиц. В стоимостном выражении импорт упал на 58 %, до 10 млн долларов США. С 26 до 20 сократилось количество стран, импортирующих в Беларусь такую технику.

В наибольшей степени упал импорт техники из ЕС — в 6,2 раза, до 2,1 млн долларов, из стран СНГ завезено машин на 3,6 млн долларов (-20,2 % к первому полугодию 2014 года), в том числе из России — на 3,4 млн долларов (-23,5 %).

Таким образом, продолжилась тенденция 2014 года, когда количество импортированной Беларусью дорожной и строительной техники снизилось вдвое, до 1021 единицы, а ее совокупная стоимость — на 60 %, до 40,3 млн долларов.

Реакция рынка закономерна: резкое замедление строительства в 2014—2015 годах и ухудшение финансово-экономических показателей отрасли сказались на темпах обновления основных фондов строительных компаний. Тем не менее, как показала беседа корреспондента «БР» с дистрибьюторами — участниками выставки «Будпрагрэс», они сохраняют оптимизм и ждут восстановления спроса на рынке.

Как сообщил Алексей Макаревич, директор компании ООО «Хендэ СтройТех», поставляющей в Беларусь экскаваторы Hyundai, в его компании спад продаж наблюдается в течение двух последних лет. Если в нынешнем году удастся реализовать технику хотя бы на уровне прошлого года, то он будет считать это успехом.

Российская компания по производству тралов «Спецприцеп» надеется, что росту продаж на белорусском рынке будет способствовать клиентоориентированный подход. Ставка делается на продажу не просто техники, а уже готовых для использования в различных инвестиционных и производственных проектах решений, пояснил заместитель директора департамента продаж «Спецприцепа» Алексей Филинский.

«Есть ощущение, что рынок застыл: все чего-то ждут», — поделился наблюдениями Константин Карташевич, представитель финского производителя малогабаритных тракторов и другой спецтехники AVANT. Чтобы предотвратить рост плохих долгов, этот поставщик перешел на 20—30-процентную предоплату и готов рассматривать бартерные схемы расчетов.

По мнению Константина Карташевича, даже в условиях кризисных продаж следует придерживаться активного маркетинга, например посредством участия в отраслевых выставках: «Невзирая на кризис, нужно рассказывать о своем товаре. Два-три года показываешь технику на выставках, на третий — ее покупают».

Оптимизма поставщикам добавляет тот факт, что некоторые виды строительной техники давно не обновлялись, сильно износились и, следовательно, требуют замены независимо от ситуации в экономике. Например, по оценке инженера московского представительства американской машиностроительной корпорации Vermeer Томаса Кноте, сейчас в Беларуси работают около 70 установок бурения, однако технический ресурс этих машин практически исчерпан. К тому же парк бурения работает по устаревшим технологиям и для его перехода на новые потребуется значительное переоснащение.

Общим стимулирующим фактором дистрибьюторы назвали и благоприятные условия для приобретения строительной техники в лизинг.

Читайте нас в: