В прошлом году логистические центры и операторы Беларуси обработали около 11% транзитных грузов, следующих через территорию страны автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, и заработали на этом около 2 млрд. USD.
Пока за счет логистики в Беларуси формируется около 7,5% ВВП, в то время как в странах Евросоюза - 20-25%. При этом доля логистических издержек в конечной стоимости продукции в Беларуси за прошлый год составила около 20% (а в некоторых случаях она доходит даже до 35%), в то время как в европейских странах доля таких издержек находится на уровне 11%.
На это обратила внимание замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Наталья Жамойтина на состоявшемся в октябре семинаре в рамках Белорусской транспортной недели.
В последние годы Беларусь стремится активно развивать логистическую отрасль. В 2014 году финансовые вложения в развитие логистики составят, по оценкам, более 150 млн. EUR, а прирост логистических площадей - около 150 тыс. кв. м.
В 2015 году объем инвестиций в строительство логистических центров приблизится к 1 млрд. USD, еще 130 млн. USD будет вложено в развитие транспортно-логистической инфраструктуры.
Пока в Беларуси построено 24 логистических центра, в том числе 17 ТЛЦ - по госпрограмме развития логистической системы до 2015 года (больше всего ТЛЦ в Минской области - 14). Кстати, только 4 ТЛЦ являются собственностью Беларуси.
По данным Минтранса, сейчас общая площадь складов классов "А" и "В" в белорусских логистических центрах составляет более 350 тыс. кв. м, а к концу 2015 года она должна увеличиться более чем до 700 тыс. кв. м.
Тем не менее цель - не количество построенных в стране логистических центров, а их возможность предоставить качественные, конкурентоспособные и доступные услуги, подчеркивают чиновники. Пока белорусские ТЛЦ загружены на 60-70%, но это не беда: неполная загрузка рождает на рынке определенную конкуренцию; кроме того, инфраструктура должна быть готова к увеличению перевозок.
В этом году Программа развития логистической системы Беларуси до 2015 года завершается. По поручению правительства Национальная академия наук вместе с профильными министерствами работают над дорожной картой развития логистической системы Беларуси до 2030 года.
"Дорожная карта представляет собой пошаговый сценарий достижения стратегических целей государства в сфере логистики", - отметил заведующий отделом транспортной логистики НИИТ "Транстехника" Валерий Козлов 7 октября на конференции в рамках Белорусской транспортной недели.
По его словам, главный критерий успешности этой отрасли в Беларуси - развитие комплексности логистических услуг. Если в странах ЕС показатель использования логистическими компаниями комплексности услуг равен 73%, то в Беларуси он гораздо ниже - 23%.
Еще один не менее актуальный вопрос: более активное использование в логистике аутсорсинга. К примеру, в Китае доля аутсорсинга на рынке транспортно-логистических услуг составляет 48%, а в Беларуси - не более 2%. Хотя бизнес понимает, что "экономия от использования аутсорсинговых услуг при импорте товаров достигает 65%", отметил В. Козлов.
По его словам, анализ законодательства в области логистики в ЕС и у государств-соседей говорит о том, что национальное законодательство необходимо формировать исходя из приоритетов, принятых в Европейском Союзе.
Эксперт обратил внимание на ряд принципиальных вопросов, без решения которых трудно представить дальнейшее развитие логистической отрасли. "Необходима демонополизация отдельных сегментов рынка, в частности железнодорожного транспорта, телекоммуникационного рынка, развитие операторских компаний. Необходимы максимальные преференции участникам логистического рынка - это касается таможенных льгот на складское и подъемно-транспортное оборудование. Необходима дальнейшая либерализация внешней торговли - упрощение процесса получения разрешений на импорт", - подчеркнул В. Козлов.
