После вуза выпускника еще нужно учить

— Кого мы принимаем на работу? Если говорить о специалисте по международным перевозкам, то нас интересует в первую очередь опыт работы, связанной с логистикой, транспортом, ВЭД. Затем обращаем внимание на личностные качества соискателя: энергичность, целеустремленность, ответственность, организованность, готовность к самообучению и повышению квалификации, развитые коммуникативные навыки. Само собой, на знание иностранных языков. По умолчанию — английский, кроме того, желательно, чтобы специалист владел и другими языками.

Высоко ценятся профессионалы в какой-либо узкой сфере, например в перевозке негабаритных грузов. В целом же ценность представляют не отдельные компетенции, а совокупность нескольких необходимых умений и навыков, в частности инженерный склад ума. В совокупности с навыками эффективной коммуникации это помогает системно подходить к решению сложных логистических задач, объяснять клиенту все выгоды и риски тех или иных действий. Еще раз подчеркну: важно владение иностранными языками, а также знание законодательства.

Какой именно вуз окончил соискатель, как правило, не имеет значения. Кстати, некоторые наши сотрудники еще учатся — заочно. На мой взгляд, это хорошее решение: осознанно выбирать специальность, уже работая в отрасли, — теория подкрепляется и дополняется практикой, в результате сотрудник становится профессионалом своего дела.

Сегодня мы склоняемся к тому, что целесообразнее найти человека с определенным набором качеств и самим научить его всему, что необходимо для эффективной профессиональной деятельности. Тем более что выпускники вузов радуют редко. Иногда спрашиваю кандидатов, как рассчитать объем полуприцепа (параллелепипед), и зачастую молодые «специалисты» не знают, как это сделать! Некоторым, на мой взгляд, не хватает трезвой оценки своих знаний и навыков. Впрочем, мне очень импонирует энергичность молодых. Хуже всего, когда приходят выпускники с потухшими глазами.

Увы, идеального кандидата найти трудно. Даже в кризис на хороших специалистов высокий спрос. Профессионалы редко появляются в «свободном доступе», поскольку, как правило, работодатели стремятся их удержать.

Понятно, что из кандидатов мы выбираем тех, кто кажется нам наиболее ответственным. Такое требование, как знание английского языка, можно не упоминать: в международном бизнесе оно подразумевается по умолчанию. Что касается непосредственно логистики, то ее отличает повышенная значимость опыта работы по конкретным специальностям: автомобильные перевозки — совсем не то же самое, что авиационные, разные грузы — разные решения и т. п. Требования к продавцам услуг логистической компании обычные: умение убеждать людей, грамотная речь и др.

Думаю, в нашей стране уровень логистического образования довольно высок. Правда, выпускникам не хватает практики.

Мы охотно берем студентов-логистов к себе на практику, это расширяет наши возможности выбора. С молодыми кадрами проводим тренинги, в том числе в зарубежных офисах в Вильнюсе и Варшаве. Постепенно студенты накапливают необходимый для современного специалиста опыт.

Важно, чтобы выпускник был амбициозен, целеустремлен, а вот аморфный человек, который живет от зарплаты до зарплаты, — это очень плохой работник.

Принимаем на работу и состоявшихся специалистов с высоким уровнем подготовки. Благодаря логистическим компаниям, которые пришли на рынок два десятилетия назад, профессионалы в стране есть. Такая внутренняя ротация кадров не только не обедняет отрасль, но и ускоряет ее развитие.

Впрочем, немало кандидатов мы отсеиваем. В среднем сотрудника на оперативную работу мы находим после двадцати собеседований. Это не значит, что кандидаты плохи, — просто только один из двадцати соискателей подходит идеально.

Какие требования предъявляем к кандидатам? Если это специалист с опытом, я хотел бы услышать от него новые идеи. Даем такому человеку два месяца, в течение которых он должен вникнуть в бизнес-процессы компании, критически проанализировать и предложить способы их усовершенствования.

Если претендент интересен нам как человек, но недостаточно глубоко владеет специальной информацией (транспорт, логистика, ВЭД), мы рассматриваем его в качестве стажера или новичка.

Впрочем, на мой взгляд, есть вещи, которые логист должен знать обязательно. Прежде всего это Инкотермс (международная система торговых терминов). Много не наработаешь и без знания иностранного языка, иначе невозможно обсуждать коммерческие вопросы. Третий критерий — знание математики: специалист должен быстро ориентироваться в цифрах. Кандидатам с опытом и без него я задаю математические задачи для учеников 6-го класса. Девять из десяти соискателей не могут их решить.

К сожалению, я очень редко встречал людей, которые после окончания экономического вуза хорошо разбирались в ситуации на внутреннем и внешних рынках. Поэтому профессиональные знания сотрудника-новичка не являются критерием отбора. Обычно таких людей приходится учить с нуля. Если я вижу человека, готового учиться и развиваться, то профессиональные компетенции отходят на второй план.

За десять лет работы нашей компании только три кандидата полностью соответствовали необходимым требованиям. Впрочем, на стопроцентное попадание нельзя рассчитывать ни в одной сфере. Мы ищем максимальное приближение к идеалу, а потом доучиваем. Главное, чтобы человек был к этому готов и не перегорел.

Должен сказать, что уровень практических знаний выпускников вузов и адаптации к нынешним реалиям очень низки. Есть пожелание нашим вузам: надо учить студентов мыслить по-предпринимательски. Кругозор выпускников не позволяет им ориентироваться в окружающей действительности. Большинство людей мыслит шаблонами, уход от шаблона для них — катастрофа, а это несовместимо с эффективной логистикой.

Читайте нас в: