В достройке этого нефтепровода до польского Гданьска, а также через Беларусь в страны Балтии заинтересована Европа, так как он представляет альтернативный существующему российскому маршрут поставки каспийской нефти в Европу. Официально этот проект получил название "Евроазиатский нефтепровод".
Российское сырье получать выгодно.
"Сразу отмечу: "Одесса - Броды - это не новый для нас проект", - сказал А. Лукашенко 2 сентября в Турове, отвечая на вопросы журналистов относительно участия Беларуси в проекте Одесса - Броды. По его словам, диверсификация поставок энергоносителей - это нормальная, классическая практика для любой страны. "Мы не можем зависеть только от одного места (к примеру, от России) в потреблении энергоресурсов. Тем более что были проблемы в этой связи", - подчеркнул А. Лукашенко.
Поэтому, как было сказано, "мы начали альтернативные поиски". "Увенчается ли это успехом, не знаю. Будет результат, будет экономическая эффективность - тогда будем действовать в этом направлении. Все будем делать разумно", - заявил президент. Он добавил, что просчитываются разные пути: "Одесса - Броды, поставки из Венесуэлы, поставки в Прибалтику, поставки с Каспия до Черного моря и прокачка сюда".
При этом он констатировал, что Беларуси пока выгодно получать углеводороды из Российской Федерации. "Станет невыгодно - мы уже сегодня должны видеть иные пути", - отметил А. Лукашенко.
Говоря о предложениях Литвы по развитию совместных проектов по транзиту товаров, в том числе энергоносителей, А. Лукашенко отметил: "Мы потому и вошли в "Восточное партнерство", что там, помимо зоны свободной торговли, нам предложили выгодные транзитные проекты, восстановление этих путей. Мы над этим также давно работаем".
"Если Прибалтика в этом отношении будет заинтересована (а они заинтересованы, естественно, потому что это большой грузопоток, загрузка портов и т. д.), мы также в этом направлении будем действовать, потому что это в наших интересах", - добавил А. Лукашенко, отметив, что эти проекты не противоречат ничьим геополитическим интересам - ни России, ни Запада.
Дешевле не будет.
Украина, Польша, Литва и другие европейские страны уже несколько лет приглашают Беларусь стать участником проекта по достройке нефтепровода Одесса - Броды. Речь идет о расширении проекта в направлении прибалтийских стран путем подключения к нему белорусского нефтепровода "Дружба". Это позволит не только создать новый маршрут транспортировки каспийской нефти в европейском направлении, но и даст возможность Беларуси получить альтернативный коридор для поставок нефти.
Однако пока белорусские специалисты наблюдают за данным проектом со стороны. Несмотря на необходимость диверсификации нефтяных поставок, официального решения на участие в нем нет.
Одна из основных причин - отсутствие необходимых объемов сырья для заполнения нефтепровода Одесса - Броды. Поставлять нефть по новому маршруту в объеме до 5 млн. т пока готов только Азербайджан, но этого недостаточно для использования трубы в европейском направлении.
Но главная причина - цена вопроса: никакая альтернативная нефть не будет дешевле российской. Пока Россия полностью обеспечивает поставки нефти на белорусские НПЗ по ценам, существенно ниже мировых, официальный Минск не присоединится к альтернативному проекту и останется сторонним наблюдателем, хотя и весьма заинтересованным.
Изменить ситуацию могут более прагматичная энергетическая политика РФ в отношении Беларуси и реализация Россией собственных планов развития нефтяной отрасли и маршрутов транспортировки сырья.
"Дружба" обмелеет.
Эксперты отмечают, что на нефтяном рынке грядут большие изменения, вызванные намерением России отказаться от эксплуатации нефтепровода "Дружба" после вложения инвестиций в расширение собственного нефтетранспортного комплекса, в том числе развитие Балтийской трубопроводной системы.
Конечно, закрытие "Дружбы" произойдет не сразу.
Сначала Россия должна построить собственную систему транспортировки и перевалки нефти, что она последовательно делает. В районе Финского залива, в Приморске, сооружается крупный терминал перевалки нефти в экспортном направлении. Параллельно россияне строят нефтепровод, по которому они будут перекачивать сырье в направлении этого порта.
Кроме того, Москва по личному поручению Владимира Путина строит практически с нуля большой современный порт Усть-Луга вблизи Петербурга. Интенсивно модернизируются также порты в Петербурге, Высоцке, Калининграде и Балтийске.
Следует понимать, что российские нефтяные проекты - это элемент широкой концепции инвестиционной экспансии России на Балтике.
Поэтому пока эти проекты полностью не реализованы, будет использоваться, да и то временно, только южная нитка трубы, по которой нефть поступает в Западную Украину, Словакию, Чехию и Венгрию. При этом на нефть из "Дружбы" не смогут больше рассчитывать НПЗ в Литве (который, кстати, не получает ее уже более трех лет), а также в Польше и Восточной Германии.
Очевидно, что любая нефть, перевезенная танкерами, будет стоить намного дороже, чем сырье из "Дружбы", но это экспортера мало интересует. Свою стратегию в области экспорта нефти РФ строит вопреки экономической целесообразности и экологическим приоритетам - все решает геополитика.
Тем не менее странам, имеющим доступ к морю, справиться с закрытием нефтепроводов на суше не так сложно - они могут завозить нефть танкерами (что и продемонстрировала Литва после того, как Россия остановила транзит нефти по "Дружбе" в направлении этого государства).
Совсем иначе обстоят дела с Беларусью, Чехией, Словакией и Венгрией, которые не имеют собственных морских портов. Эти странам придется найти альтернативные пути поставок нефти.
Очевидно, что официальный Минск это понимает и готовится к новой ситуации.
По крайней мере, на теоретическом уровне обсуждается возможность поставок нефти по альтернативным маршрутам, в том числе через прибалтийские порты. Ситуация заставила белорусскую власть всерьез задуматься над проектом, предложенным еще 15 лет назад БНФ. Речь шла о запуске балто-черноморского нефтяного коллектора, а по сути - белорусского варианта проекта Одесса - Броды - Гданьск с ответвлением на Беларусь и далее в страны Балтии.
ЕК финансирует развитие альтернативного нефтепровода.
По мнению главы НОМОС центра Украины (исследовательский центр по геополитическим проблемам и евроатлантического сотрудничества Черноморского региона) Михайло Гончара, проект Одесса - Броды может быть актуализирован к 2012 году.
К этому времени Россия должна ввести в эксплуатацию Балтийскую трубопроводную систему-2 (БТС-2), которая заменит существовавший с 60-х годов трубопровод "Дружба", в результате чего страны Центральной Европы, Венгрия, Словакия, Чехия окажутся под угрозой сокращения и прекращения поставок нефти. Тогда, по мнению эксперта, у Украины и стран Европы появится только одна возможность получения нефти с Черного моря - через трубопровод Одесса - Броды.
Очевидно, что строительство БТС-2 представляет реальную угрозу и для Беларуси, которая может потерять не только объем транзита российской нефти в направлении Европы. Возникает риск, связанный с загрузкой отечественных НПЗ российским сырьем.
Между тем 17 августа Европейская комиссия выделила на развитие нового евроазиатского нефтетранзитного коридора в направлении Европы (в основном для азербайджанской нефти) 178 млн. EUR.
Минэнерго Украины полагает, что выделенных средств хватит, чтобы в ближайшее время изготовить техническую документацию, составить бизнес-план и начать работы по нефтепроводу Одесса - Броды - Гданьск. Главным наполнителем этой артерии, как полагают в этом ведомстве, станет нефть из Азербайджана и, возможно, из Туркменистана. Намечено также ответвление от этой системы с северо-запада Украины в Беларусь.
