Экономить не рекомендуется

Поддержание автомобильного парка в хорошем техническом состоянии очень важно для обеспечения бесперебойной работы грузоперевозчика. Одним из элементов сервиса является подбор масла, поскольку большое количество поломок транспортных средств связано с неправильным решением этого вопроса. Сегодня рекомендациями по выбору масел с читателями "БР" делится Сергей НЕСТЕРОВИЧ, технический специалист компании ОБК, официального дистрибьютора TEXACO в РБ.

- Какие виды масел для двигателей грузовых автомобилей существуют и чем они различаются?

- Есть несколько основных классов моторных масел для грузовых автомобилей. Их характеристики описаны в двух международных классификациях: API, принятой Американским институтом нефти, и АСЕА, принятой Ассоциацией европейских автопроизводителей.

Согласно API, современные грузовые масла разделяются на классы: СН-4 (для техники, выпущенной до 2002 года включительно), СI-4 (для техники до 2006 года выпуска, которая уже предусматривает оснащение двигателя электронной системой впрыска, а также системой рециркуляции отработавших газов EGR) и самое современное, малозольное CJ-4 (для двигателей, оснащенных новейшими системами контроля вредных выбросов EGR, SCR и дизельных сажевых фильтров DPF).

Европейская классификация подразделяет масла для грузовиков на 2 класса обычных полнозольных масел: E7 (это классические масла, предназначенные для стандартных интервалов замены) и Е4 (новые масла, допускающие удлиненные интервалы замены и имеющие максимальные противоизносные и антиокислительные характеристики); и 2 класса ультрасовременных малозольных: Е9 (малозольные масла для стандартных интервалов замены) и наиболее технологичное и сложное в производстве Е6 (для удлиненных интервалов 100.000 км пробега и систем SCR и DPF).

- Какие параметры автомобиля нужно учитывать при подборе моторного масла?

- Первое правило здесь - строго следовать предписаниям производителя техники. Он обычно рассчитывает требуемые характеристики масла достаточно точно, с учетом объема и мощности двигателя, наличия систем контроля за выхлопными газами и многого другого. Можно использовать смазочные материалы более высокого класса, но экономить и заливать дешевые - категорически не рекомендуется.

Естественно, нужно обращать внимание на условия эксплуатации. В любом руководстве рекомендуется при эксплуатации техники в тяжелых условиях вдвое сокращать интервал сервисного обслуживания между заменой масел. К тяжелым условиям, в частности, относится эксплуатация автомобиля с топливом, имеющим высокое содержание серы.

Кроме того, при наличии сажевого фильтра DPF обязательно проверять совместимость масла с данным устройством.

- Как владельцу автотехники не ошибиться с выбором масла?

- Конечно, учитывать условия эксплуатации, разбираться в технических описаниях масел различных производителей и сопоставлять эти данные найдет время далеко не каждый. Как выход из этой ситуации - использовать моторные масла проверенных брендов, обязательно официально одобренные производителями техники и соответствующие более новым спецификациям API и АСЕА. Такие масла гарантированно лучше будут предохранять двигатель от износа, смогут работать с высокосернистым топливом. Только с такими маслами можно использовать удлиненные интервалы замены.