Эффективные и перспективные батареи

В современных складских логистических комплексах для перемещения грузов широко используется техника на электрической тяге. Такой тип складской грузоподъемной техники считается экологически чистым.

Классические батареи: все больше минусов.

Традиционно в качестве аккумуляторов электрической энергии здесь чаще всего используются классические кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, доля которых составляет более 90%. Иногда могут использоваться и необслуживаемые гелевые батареи, которые по конструкции похожи на классические, но в процессе зарядки почти не выделяют вредных газов.

Таким образом, классические и гелевые батареи фактически доминируют на рынке. Они доступны и относительно недороги. Но так ли хорош этот источник питания и есть ли альтернатива?

Невысокая стоимость и массовое распространение - это, пожалуй, главные преимущества классических свинцовых аккумуляторов для напольного транспорта. Но у них много недостатков.

Прежде всего, они требуют регулярного обслуживания. Время полной зарядки кислотного аккумулятора составляет от 7,5 до 12 часов. В случае многосменной работы это обстоятельство вынуждает поочередно использовать две батареи для одной единицы техники и тратить рабочее время на их замену.

Не следует забывать и о затратах на персонал, который должен регулярно контролировать своевременность зарядки и долива воды. Ведь, например, постоянные неполные заряды могут быстро вывести батарею из строя.

Срок службы традиционных тяговых батарей также невысок. В среднем он составляет 1.500 циклов заряда-разряда для обычных и 1.200 - для гелевых. Далее остаточная емкость снижается, и электропогрузчик или штабелер с такой батареей вместо полной 8-часовой смены сможет отработать только 4-6 часов, а то и меньше.

Одним из самых главных недостатков классических тяговых батарей является выделение водорода в процессе зарядки, а смесь водорода с кислородом является взрывоопасной. Поэтому в местах использования техники с таким типом аккумуляторов нужно оборудовать специальные комнаты с серьезными требованиями к пожарной безопасности и вентиляции. А это большие капитальные затраты. В случае же, когда требуется перейти на технику с электрическим приводом на уже действующем складе, необходимость оборудования зарядной комнаты становится непреодолимым препятствием для собственника таких складов.

Вопросы вызывает и эффективность кислотных тяговых батарей. Дело в особенности электрохимических преобразований. Во время зарядки часть энергии высвобождается в виде тепла и попросту теряется. Из 100% электроэнергии, направленной на зарядку свинцово-кислотной батареи, полезными являются только 65-70%.

Батареи гелевого типа многих подобных недостатков не имеют. Выделение водорода у них минимальное, так что в большинстве случаев строительство специальной зарядной комнаты не требуется. Однако многосменная работа с такими батареями может стать проблемой. Гелевые батареи очень чувствительны к повышенным токам зарядки, поэтому время их полного заряда составляет минимум 12-14 часов. Это делает невозможной многосменную работу.

Батареи зачастую недозаряжают, и поэтому они быстро теряют номинальную емкость.

Таким образом, свинцово-кислотные батареи имеют ряд недостатков, которые, по мнению специалистов, вряд ли будут скоро устранены. Многие предрекают в скором времени полный уход этой технологии с рынка. Что же придет ей на смену? 

Перспективные аккумуляторы.

Наиболее перспективной заменой традиционных тяговых батарей для складской грузоподъемной техники являются литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы. Их массово выпускают уже давно и в основном используют как источник питания мобильных телефонов и других небольших устройств. Но все они были довольно дороги и имели не совсем совершенную конструкцию, в которой использовались в основном литий-кобальтовые и литий-марганцевые элементы. С недавним появлением литий-железно-фосфатных (LiFePO4) элементов стало возможным использование их для питания электрического грузоподъемного транспорта.

Тяговые батареи с литий-железно-фосфатными элементами используются в логистических центрах и на складах предприятий. Они имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями.

Начнем с того, что время полной зарядки таких аккумуляторов составляет всего 1,5-2 часа. Впервые сконструированы и батареи, которые заряжаются значительно быстрее, чем отдают энергию. При этом батарея практически не нагревается.

Кроме того, зарядка может производиться произвольно, то есть совершенно не обязательно соблюдать полный цикл заряда-разряда. При этом такая эксплуатация совершенно не влияет на срок службы, что позволяет организовать многосменную работу на складе, используя всего лишь одну батарею на единицу техники. Во время пауз в течение рабочего дня можно за 30 минут подзарядить батарею на 40%.

Не нужно тратить время и на замену батарей, а также оборудовать зарядное помещение. Особенно актуально это преимущество для складов, где нет строгого закрепления техники за водителями и отсутствует собственная служба сервиса: можно не опасаться выхода из строя батарей из-за недозарядки, отсутствия надлежащего обслуживания и т. д.

Что касается срока службы, то, по утверждениям практиков, он составляет от 3.000 до 5.000 циклов - это как минимум в 2 раза выше, чем у традиционных батарей. Причем на протяжении всего срока службы не требуется какого-либо обслуживания или долива воды.

При столь явных преимуществах у таких батарей должны быть и недостатки. Прежде всего, это довольно высокая стоимость. Такие батареи как минимум в 2 раза дороже гелевых и в 3 раза дороже обычных кислотных батарей с жидким электролитом.

Несмотря на это, у них есть свои потребители, которые понимают, что даже при высоких начальных инвестициях такие батареи весьма выгодны. Благодаря более энергоэффективной технологии на их зарядку требуется на 30% меньше электроэнергии. Расходы на обслуживание таких батарей снижаются на 65%. Таким образом, уже через 1-2 года дополнительные инвестиции в такую покупку полностью окупаются.

Правда, следует учитывать следующее обстоятельство. Сегодня основные производители складской грузоподъемной техники предлагают данный тип батарей лишь для малой складской техники. Как правило, это электрические тележки для палет и горизонтальные комиссионеры (подборщики заказов).

Однако очевидно, что уже скоро появятся более мощные батареи литий-ионного типа. Постоянное развитие этой технологии вселяет надежду, что и цены на эти батареи будут снижаться. Таким образом, появится реальная перспектива вытеснения литий-ионными батареями привычных кислотных как основного источника питания электрического транспорта складов предприятий и логистических центров.

Справка "БР"
УП "Техновиза" - эксклюзивный официальный дилер немецкой компании STILL GmbH, которая производит всю линейку складской техники и погрузчиков.
За 10 лет работы специалисты УП "Техновиза" приобрели огромный опыт поставки и сервисного обслуживания складской техники и готовы оказать квалифицированную помощь в подборе эффективного оборудования для склада и логистического центра.

Читайте нас в: