Ответить на него мы попросили директора УП "Техновиза" Сергея СУВОРОВА.
- Одним из вариантов может стать покупка более дешевой техники, сделанной, например, в Китае, вместо дорогостоящих образцов немецкого или японского производства. Но у многих сразу же возникает сомнение: а может ли китайская техника конкурировать с европейской или японской?
Начнем с техники, которая используется только внутри склада. Это, как правило, различные штабелеры, поводковые электрические тележки для транспортировки палет, подборщики заказов. Традиционно лидирующие позиции в производстве этого оборудования принадлежат таким европейским брендам, как STILL, Linde, Jungheinrich и др. Причем это относится к рынкам как Западной и Восточной Европы, так и стран бывшего Союза. За исключением разве что Азербайджана и Казахстана. Там, по информации коллег, широко присутствует турецкий капитал. А турецкие компании, комплектуя свои объекты, предпочитают собственных, хоть и малоизвестных, производителей.
Насколько продвинулись компании КНР в производстве складской техники? Об этом можно судить по количеству китайских участников самой крупной отраслевой выставки CEMAT, которая много лет проводится в немецком Ганновере. Лет 7-10 назад их там практически не было, а теперь в каждом павильоне и на открытых площадках полно азиатских компаний, в основном китайских. Причем общей тенденцией для них является прямое копирование европейских образцов без всякого стеснения. Лично мне пришлось видеть практически клон электрического тягача STILL типа R-06. А на стенде другой китайской компании мне рассказали, что на их заводе работают бывшие инженеры одного из самых крупных немецких производителей складской техники - компании Jungheinrich. И действительно, многие экземпляры поводковых штабелеров и электротележек на стенде этой компании напоминали модели названного немецкого производителя.
Конечно же, надо отдать должное напору и желанию работать, которые отличают китайских производителей. Стоит лишь зайти к ним на стенд - и тебя сразу чуть ли не разрывают на части в стремлении заполучить нового клиента. Да и после выставки они, как правило, очень быстро реагируют на запросы и постоянно напоминают о себе (иногда даже довольно навязчиво) через почтовые рассылки или соцсети.
Но так ли хороша техника, которую они предлагают? И, главное, может ли она заменить европейскую?
Ответ на этот вопрос зависит в первую очередь от сложности оборудования и решаемых задач. Если вам нужен складской штабелер, способный поднимать палету весом 1.000 кг на высоту 10-12 метров, то здесь европейские производители вне конкуренции. Вы не найдете "китайца", способного справиться с подобной задачей. Китайские модели сильно теряют в остаточной грузоподъемности на высотах более 7-8 метров. Кроме того, их основные рабочие характеристики, такие как скорость подъема с грузом, скорость движения, номинальная емкость тяговой батареи, далеки от европейских стандартов. Эргономика и система безопасности тоже не на высоте.
Подобная картина и с малой техникой. В последние годы малую складскую технику в КНР, как говорится, разве что ленивый не производил. Появились фирмы, у которых в линейке есть и электрические тележки для палет, и поводковые электрические штабелеры, и даже горизонтальные подборщики заказов. Внешне многие экземпляры выглядят довольно прилично. Однако по рабочим характеристикам они, как и большая складская техника, недотягивают до европейского уровня. И учитывая, что разница в цене между ними не очень существенная, сегодня потребитель все же выбирает Европу. Да и с сервисом и запасными частями здесь все налажено.
Однако надо отметить, что в некоторых нишах наши китайские друзья довольно успешно продвинулись на рынке подъемно-транспортного оборудования. Так, например, практически все европейские заводы выпускают мощные электрические тележки для палет. Они отличаются грузоподъемностью как минимум 1.600 кг, тяговой батареей большой емкости, однако по цене доступны далеко не всем. Небольшие белорусские компании не могут позволить себе такую технику. Для погрузки автотранспорта или перемещения грузов на складах и при производстве они по старинке используют обычные ручные гидравлические тележки.
В то же время многие китайские производители наладили выпуск легких электроприводных тележек для палет. Они оснащены компактным необслуживаемым аккумулятором и встроенным зарядным устройством. Такие тележки доступны по цене, при этом способны значительно увеличить грузо- оборот на складе и сократить затраты на персонал.
Есть еще один вид подъемно- транспортного оборудования, где доминируют азиатские производители. Это так называемые полуэлектрические штабелеры, которые осуществляют подъем груза за счет электродвигателя, а горизонтальное перемещение - за счет физической силы работника. Такая техника довольно востребована среди белорусских компаний. Однако в Европе ее уже практически не выпускают.
Отдельно стоит упомянуть вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания под грифом Made in Сhina.
Таким образом, что бы ни говорили скептики, дизельные и газовые погрузчики, сделанные в Китае, в последние годы прочно закрепились на рынках Беларуси и других стран СНГ. В России их доля среди всех погрузчиков с ДВС, по данным таможенной статистики, в 2012 году составляла 28%, в 2013-м - 33%, а в 2014 году - 39%. Качество и конкурентоспособность этих машин повышаются из года в год. Более того, многие китайские производители сейчас предлагают технику, уже сопоставимую по качеству с японской и европейской, но по более выгодной цене.
Хотел бы отметить, что и наша компания предлагает компактные электрические тележки для палет, полуэлектрические штабелеры и погрузчики с ДВС, собранные в Китае. Всю эту технику мы поставляем под собственной торговой маркой Bambiza.
