От Варшавы до Гданьска за час: Польша готовится к скоростной эре

Через несколько лет дорога от Варшавы до Балтийского побережья превратится из многочасового путешествия в короткую поездку на утренний кофе — всего за час! Польша запускает проект поездов, которые будут мчаться со скоростью до 320 км/ч, меняя карту страны и привычки миллионов пассажиров.

Заместитель министра инфраструктуры Пётр Малепшак сразу задал высокую планку:

"Мы будем отдавать предпочтение производителям, которые предложат поезда, способные развивать скорость более 320 км/ч. Сам маршрут «Y» рассчитан на 350 км/ч", – заявил он.

«Y» — это не буква, а карта будущей Польши

Высокоскоростная магистраль должна соединить Варшаву с Вроцлавом и Познанью. По ней ежедневно планируют пускать 100 поездов, которые суммарно будут проходить более 12 миллионов километров в год.

Разница с нынешними скоростями колоссальная: междугородние поезда в Польше уже быстрые по сравнению с Беларусью, но 320 км/ч — это уже уровень Франции или Японии. 

Для сравнения: при 250 км/ч, которые тоже рассматривались, время в пути было бы дольше на десятки минут. Да, расход электроэнергии возрастёт, но, по словам Малепшака, прибавка в цене билета составит всего 8 злотых на пассажира.

Сколько это в часах и минутах?

Если брать чистую скорость:

• Варшава – Гданьск / Сопот (~339 км) — около 1 часа 3 минут. С парой остановок, например в Торуни и Мальборке, получится 1 час 20–25 минут.
• Варшава – Краков (~293 км) — примерно 55 минут, а с остановками в Лодзи и Катовице — около 1 часа 10–15 минут.

Это значит, что утренний кофе можно пить дома в Варшаве, а уже к обеду — гулять по набережной в Сопоте.

Двухэтажные – сначала, сверхскоростные – потом

Прежде чем гонка за рекордами скорости начнётся, PKP Intercity завершит другой важный тендер — на закупку 42 двухэтажных электропоездов (с опцией ещё +30), которые будут разгоняться до 200 км/ч. Участвуют Alstom Polska и Stadler Polska, а итоги подведут в августе.

• PKP Intercity — крупнейший железнодорожный оператор Польши. Он возит пассажиров не только между крупными городами, но и по популярным туристическим маршрутам, а также за пределы страны. В 2024 году поезда перевезли 78,5 млн пассажиров — это на 15% больше, чем годом ранее, и на треть больше, чем в 2022-м.

Компания делит свои составы на четыре категории:

• TLK и InterCity (IC) — экономичный вариант;
• Express InterCity (EIC) и Express InterCity Premium (EIP) — скоростные, включая легендарное Pendolino.

По прогнозам, в 2025 году PKP Intercity перевезёт уже 88 млн человек, а к 2030 году – 110 млн. Если всё пойдёт по плану, Польша получит сеть, в которой перемещаться между крупнейшими городами можно будет быстрее, чем сегодня летают внутренние рейсы. 

А на вопрос «поедешь или полетишь?» многие будут отвечать: «Конечно, поеду – быстрее, дешевле и без очередей в аэропорту».

ЧИТАЙТЕ: "В Европе заканчивается эпоха пограничных штампов"

Читайте нас в: