ЕС признал провал слишком красивой идеи с запретом бензина и дизеля

Ещё пару лет назад в Евросоюзе всерьёз обсуждали радикальную цель – привести транспорт к нулю выбросов к 2035-му, фактически запретив продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), то есть бензиновых и дизельных машин. Такие правила были частью широкой стратегии по снижению CO₂ и достижению климатической нейтральности к 2050-му. 

План выглядел достаточно логичным на бумаге: нарастить продажи электромобилей, уменьшить выбросы, избавиться от бензиновых и дизельных машин. Был и политический консенсус: Европарламент поддержал эффективный запрет продажи новых ДВС-авто к 2035 году.  

Но чем ближе становился 2035-й, тем больше противоречий вылезало на свет. Противников было, много, особенно недовольны были производители автомобилей. Но их голоса в Брюсселе не слышали. Но сейчас в правительстве Германии обеспокоились... 

Канцлер Фридрих Мерц на прошлой неделе в письме главе ЕС Урсуле фон дер Ляйен потребовал, чтобы с 2035 года было разрешено использование «высокоэффективных» двигателей внутреннего сгорания. И этот шаг многих порадовал, а Мерц, вероятно, повысил свой политический рейтинг.

А за ним Манфред Вебер, глава консерваторов в Европарламенте, заявил изданию BILD: 

«Для новых автомобилей, регистрируемых с 2035 года, теперь будет обязательным требованием для достижения целевых показателей автопроизводителей по сокращению выбросов CO₂ на 90 процентов, вместо прежних 100 процентов. Также с 2040 года не будет целевого показателя в 100 процентов. Это означает, что запрет на использование двигателей внутреннего сгорания отпадает».

Откуда вообще взялся запрет

Идея запретить новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания появилась как часть большого зелёного курса ЕС. Цель была амбициозная – к 2050 году сделать Европу климатически нейтральной. Транспорт считался одним из главных источников выбросов CO₂, а значит именно по нему решили ударить первым.

В 2022–2023 годах Европарламент и Еврокомиссия согласовали норму: с 2035 года новые автомобили должны иметь нулевые выбросы. По-человечески это означало одно – бензин и дизель под запретом. Формально говорили о «нуле CO₂», но все понимали, что речь идёт о конце эпохи ДВС.

Политики отчитались, экологи аплодировали, автопром нахмурился.

Почему план начал разваливаться

Автопром Европы не в восторге от быстрого перехода. Немецкие, итальянские и французские автопроизводители давили на Еврокомиссию, указывая на конкуренцию с Китаем, где электромобили уже захватывают рынки, и на риски утраты рабочих мест в ЕС. Германия, Италия, Франция поняли, что быстрый запрет ДВС означает риск потери рабочих мест и усиление зависимости от китайских батарей и технологий. Политический энтузиазм стал резко таять.

Спрос на электромобили растёт, но медленнее, чем ожидали. Не у всех автолюбителей есть доступ к зарядным станциям или деньги на EV. Многие регионы Европы по-прежнему зависят от ДВС-транспорта.

Гибриды, e-топливо, новые технологии стали выглядеть как компромисс между климатическими целями и реальным рынком. Но электромобили оказались не волшебной таблеткой.

Во-первых, инфраструктура. Даже в богатых странах ЕС зарядных станций не хватает, особенно за пределами крупных городов. Во-вторых, цена. Электромобиль всё ещё дороже обычной машины, а субсидии работают не вечно. В-третьих, рынок. Продажи электрокаров растут, но не теми темпами, которые рисовали в отчётах.

ЕС делает шаг назад

Полного запрета бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года не будет. Вместо требования нулевых выбросов вводится более мягкая цель – сокращение выбросов CO₂ на 90 процентов. Это ключевой момент.

Такая формулировка оставляет лазейку. Автопроизводители смогут продолжать выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания, если уложатся в новые экологические нормы. За счёт гибридов, улучшенных двигателей, синтетического топлива и других технологий.

Проще говоря, бензин и дизель не запрещают. Их загоняют в жёсткие рамки.

А что с дизельными машинами?

С дизелем всё сложнее и одновременно проще. На уровне ЕС дизельные автомобили не запрещаются ни с 2035 года, ни после 2040-го. Их можно будет продавать, если производитель вписывается в общий лимит выбросов. Но это не означает, что дизелю дадут спокойно жить.

Ограничения будут приходить снизу. Экологические зоны в городах, запреты на въезд для старых дизелей, рост налогов и сборов. Это уже происходит и будет усиливаться. Формально дизель разрешён, фактически его будут постепенно вытеснять из городов.

Для трасс, коммерческого транспорта и сельской местности дизель останется дольше. Для мегаполисов – станет нежелательным гостем.

Что это значит для обычных людей

Главное – выбора автовладельцев не лишают. После 2035 года в ЕС можно будет покупать новые автомобили с ДВС, гибриды и электромобили. Никто не отберёт уже купленные машины и не заставляет срочно пересаживаться на электрокар.

Но давление никуда не исчезает. Новые бензиновые и дизельные авто станут дороже, требования жёстче, а эксплуатация в городах сложнее. Это не запрет, а медленное удушение через правила. Бензин и дизель ещё поживут. Не вечно, дольше, чем до 2035 года по таймеру. 

Читайте также: Что ждёт польскую экономику в 2026 году

Читайте нас в: