Предприятие будет создано с участием крупнейшего российского оператора железнодорожных контейнерных платформ - компании "Трансконтейнер"- в рамках формирования белорусской стороной уставного капитала в Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).
Предполагается, что общий размер уставного капитала СП составит около 10 млн. USD. Денежный взнос российского участника будет не более 30% от общего размера уставного капитала.
"Сейчас идет согласование с белорусами по созданию СП. Это касается активов Бреста, которые войдут в уставный капитал ОТЛК", - пояснил журналистам президент ОТЛК Петр Баскаков.
Участники проекта подчеркивают, что терминал в Бресте - один из ключевых звеньев в проекте ОТЛК, поскольку он является стыковочным пунктом российской железнодорожной колеи 1.520 мм и колеи европейского стандарта шириной 1.435 мм. Контроль и управление этим технологическим элементом транспортировки позволит ОТЛК ускорить транспортировку контейнеров европейских клиентов.
Напомним, АО "ОТЛК" создано 13 ноября 2014 года для развития железнодорожных перевозок контейнерных грузов между Европой и Юго-Восточной Азией железнодорожным транспортом через территории Казахстана, России и Беларуси.
Учредителями компании являются РЖД с долей в уставном капитале 99,84%, а также Белорусская железная дорога (БЖД) и Националь- ная компания "Казахстан темiр жолы" (КТЖ), каждой из них принадлежит по 0,08%. РЖД сформировала свой взнос в уставный капитал за счет принадлежащего ей контрольного пакета акций "Трансконтейнера" и 100% акций логистической компании "РЖД Логистика".
БЖД внесла в уставный капитал 1 млн. USD и получила долю 0,08%.
При этом, согласно проекту, учредители компании должны до 2017 года внести в ОТЛК согласованные профильные активы: КТЖ - акции ряда дочерних контейнерных операторов (АО "Казтранссервис" и АО "Кедентранссервис"), а БЖД - контейнерные терминалы в Бресте и активы железнодорожного оператора "Белинтертранс".
Если не случится сбоя и нужные активы будут внесены, то в результате доля РЖД в уставном капитале ОТЛК снизится до 70%, а КТЖ и БЖД составит 25% и 5% соответственно. После этого партнеры получают право довести свои доли в уставном капитале до паритета (по 33,3%).
Если же до 2017 года Беларусь и Казахстан не внесут свои активы в ОТЛК, то, как отмечается в проекте создания этой компании, их доли выкупит РЖД и после этого станет 100-процентным акционером компании.
В декабре 2014 года в Дубае был подписан меморандум о намерениях по сотрудничеству между ОТЛК, Rais Hassan Saadi Group и Cargo & Logistics Dubai Airports. Стороны обсудили развитие логистики и организацию управления цепями поставок на транспортном коридоре Север - Юг: страны Персидского залива (с перевалкой через порты Джебель Али, ОАЭ, Бендер Аббас, Иран) - Каспийское море (Астрахань) - Москва, а также в страны Средней Азии (Астана, Алматы, Ташкент, Бишкек и другие города).
В рамках меморандума рассматривается возможность организации интермодальных перевозок из России и стран СНГ в страны Персидского залива (ОАЭ, Иран) и Индию.
Также ОТЛК рассматривает возможность организации грузовых перевозок по схеме "море + авиа" совместно с Dubai Cargo Village/Dubai International Airport Cargo Gateway в Объединенных Арабских Эмиратах и в РФ.
