Едем на Кавказ

На 2016 год установлена предварительная квота в 600 разрешений для двусторонних перевозок и транзитного проезда и 150 разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран. Разрешения на текущий год будут действительны по 31 января следующего года включительно, обмен на 2016 год запланирован до 15 декабря 2015 года.

Такие договоренности достигнуты азербайджано-белорусской смешанной комиссией по вопросам международных автомобильных перевозок, заседание которой состоялось 16—17 сентября в Баку, сообщает пресс-служба Минтранса. Кроме того, стороны договорились об оперативном выделении дополнительных разрешений, если автоперевозчики исчерпают первоначальный лимит.

По данным Минтранса, в прошлом году азербайджанские перевозчики использовали 413 (68 %) белорусских разрешений для двусторонних перевозок и транзитного проезда и 19 (19 %) — для перевозок грузов в/из третьих стран. Белорусские перевозчики воспользовались соответственно 300 (60 %) и 150 (100 %) разрешениями.

В этом году нашим компаниям предоставлено 600 разрешений для двусторонних перевозок и транзитного проезда и 150 — для перевозок грузов в/из третьих стран. Азербайджанские перевозчики получили соответственно 600 и 100 разрешений.

Доставку азербайджанских грузов белорусские транспортные компании рассматривают как альтернативу российским, поскольку Россия ограничивает перевозки в/из третьих стран, пояснил «БР» начальник отдела транспортной политики и логистики «БАМАП» Вацлав Залеский. Впрочем, и азербайджанских разрешений не хватает, так как мы готовы осуществлять значительно больше поездок на Кавказ. Азербайджан свой рынок страхует, поэтому вероятность очередной выдачи разрешений на этот год невелика, полагает собеседник.

«Несмотря на существенное снижение стоимости фрахта с начала года, направление ЕС — Азербайджан сохраняет приемлемую рентабельность по сравнению с другими маршрутами, — отметил директор ООО «ОстВестТрансКар» Вячеслав Ложечник. — По ряду причин азербайджанские перевозчики предпочитают работать с Турцией и Ираном, тогда как маршруты из ЕС оказались относительно свободными, чем и воспользовались белорусы».

Правда, в Азербайджан, как и в Турцию, Иран и другие страны, перевозчики едут скорее от безысходности, чем в погоне за длинным рублем, отметил руководитель. Слишком неблагоприятной сложилась конъюнктура на традиционных маршрутах — приходится искать альтернативу.

Читайте нас в: