Не так давно представители ЗАО "Управляющая компания холдинга "БелГАЗавтосервис" сообщили, что холдинг внес изменения в свою программу утилизации автомобилей, которая стартовала в мае текущего года, с тем чтобы сделать ее более массовой.
Инициатива запустить эту программу исходила от Группы компаний ГАЗ, официальным дистрибьютором продукции которой в Беларуси является "БелГАЗавтосервис". Начинание было поддержано Министерством промышленности РБ, Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды и ОАО "Белвторчермет".
Суть программы утилизации состоит в том, что отслужившие свой срок коммерческие автомобили любого производителя (но в первую очередь, конечно, марки ГАЗ) принимаются в зачет стоимости новых грузовых авто, выпускаемых предприятиями, входящими в Группу ГАЗ. Скидка на каждый купленный в рамках этой программы автомобиль составляет 26 млн. BYR.
При этом немаловажно, что клиенты полностью освобождается от дальнейших забот по утилизации сданной ими автотехники. На предприятиях, входящих в систему "БелГАЗавтосервиса", сданные ими машины разбирают и подготавливают к сдаче на лом, отделяя металлические детали от неметаллических. Такая программа уменьшает риск загрязнения окружающей среды и обеспечивает снабжение Жлобинского БМЗ дефицитным сырьем.
Для Группы ГАЗ и холдинга "БелГАЗавтосервис" наиболее желаемым результатом ее реализации является увеличение количества продаж. Напомним, в последние годы наблюдалось снижение сбыта автомобилей под брендом ГАЗ на белорусском рынке. В 2011 г. холдинг продал нашим покупателям всего 1.200 коммерческих авто, тогда как раньше удавалось реализовывать за 12 месяцев порядка 2.600 автомашин, а в отдельные годы продажи доходили до 4,5 тыс. ед.
С целью стимулирования спроса в текущем году в рамках программы планируется утилизировать около 300 автомобилей. Всего же в Беларуси, согласно оценкам, имеется около 30-40 тыс. машин ГАЗ с предельными и истекшими сроками эксплуатации, из них 80% являются собственностью юридических лиц. Причем от 4 до 6 тыс. этих транспортных средств уже не используются владельцами.
Для дальнейшего наращивания продаж c 10 сентября текущего года программа утилизации была расширена и сделана более удобной для потенциальных клиентов. Ранее в рамках ее реализации предусматривался прием только коммерческих автомобилей, только от юридических лиц и только в Минске. Теперь же к ней подключены регионы, а число участников расширено за счет физических лиц. Последние могут беспрепятственно сдавать неиспользуемые ими автомобили любых марок (коммерческие и легковые), получая (как и юрлица) скидку 26 млн. BYR для покупки новых изделий ГАЗа.
Усилить эффект от программы утилизации призвана программа Trade in, о старте которой в Беларуси было объявлено на пресс-конференции руководства холдинга "БелГАЗавтосервис" 23 октября. Она предусматривает выкуп холдингом у клиента автомашины любой марки со встречной продажей ему нового автомобиля ГАЗ со скидкой 8 млн. BYR.
Для участия в программе Trade in необходимо соблюсти следующие условия: на автомобиле должны присутствовать основные узлы и номерные агрегаты, а само автотранспортное средство должно быть в исправном техническом состоянии; продавец старого и покупатель нового авто должны быть одним и тем же лицом; машина должна находиться в собственности клиента или в пользовании по генеральной доверенности. Срок действия данной программы (как и предшествующей) - до 31 декабря 2012 г. За это время планируется реализовать до 100 автомобилей.
Однако наиболее эффектным (и, будем надеяться, эффективным) маркетинговым ходом Группы ГАЗ и "БелГАЗавтосервиса" на белорусском рынке коммерческих автомобилей стала организация на площадях сервисного центра холдинга в промзоне Колядичи крупноузловой сборки среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3307 (с карбюраторным мотором ЗМЗ-511 Евро-3) и ГАЗ-3309 (с дизелем ММЗ-245.7 Е-3 Евро-3). По словам генерального директора холдинга по реализации автомобилей Андрея Провоторова, в течение ноября планируется начать также сборку модели ГАЗ-33104-"Валдай" с двигателем Минского моторного завода (ММЗ-245.7 Е-3).
Выбор пал на данные модели в связи с тем, что они пользуются устойчивым спросом у потребителей и при этом ГАЗ-3307 серийно не выпускается на головном заводе более двух лет, а ГАЗ-3309 планируется к снятию с конвейера в Нижнем Новгороде в конце текущего года.
Инициаторы проекта убеждены, что предпринимаемые ими шаги позволят расширить перечень предлагаемой клиентам автотехники и, соответственно, увеличить продажи автомобилей ГАЗ в 2012 и 2013 годах. Что касается дальнейшего расширения модельного ряда машин, собираемых в Беларуси, то "БелГАЗавтосервис" откладывает этот вопрос на будущее.
Главное, на чем будет сосредоточена дальнейшая работа, как пояснил А. Провоторов, - переход на производство автомобилей с двигателями, соответствующими стандарту Евро-4. Процесс этот достаточно сложный: будут меняться вся логистика, комплектующие и, главное, сами двигатели. "Когда мы решим вопрос перехода с Евро-3 на Евро-4, тогда и будем думать, как дальше развивать модельный ряд".
Согласно информации заместителя генерального директора "БелГАЗавтосервиса" по производству Петра Новицкого, в настоящее время мощности предприятия позволяют собирать до 60 автомобилей в месяц. Что касается степени локализации, то пока на все эти машины устанавливаются карданные передача и передние амортизаторы гродненского агрегатного завода "Белкард". А на модель ГАЗ-3309 - дизельные двигатели Минского моторного завода.
Руководство холдинга готово расширять использование белорусских комплектующих, однако для этого отечественная промышленность должна освоить выпуск такого рода продукции. По заявлению П. Новицкого, "по мере формирования шлейфа комплектующих" белорусского производства будет расширяться их применение на машинах, собираемых "БелГАЗавтосервисом", что в перспективе, возможно, позволит снизить конечную цену продукции. Пока собранные в Беларуси автомобили предлагаются по цене, аналогичной отпускной цене Группы ГАЗ.
Уже известны и первые крупные покупатели автомобилей ГАЗ белорусской сборки. Ими станут предприятия Белкоопсоюза, для которых, как сообщил начальник сектора транспорта Белкоопсоюза Александр Старосветский, машины этой марки традиционно являются основным транспортным средством, обеспечивающим обслуживание сельского населения. На рынке страны практически не предлагается других моделей, которые бы позволяли решать эту задачу в условиях неразвитой дорожной сети.
Как отметил представитель Белкоопсоюза, еще одной весомой причиной налаживания тесного сотрудничества с холдингом стала установка Совета министров на снижение потребления светлых нефтепродуктов. Системе потребкооперации в текущем году предписано уменьшить их расход не менее чем на 10%.
Ранее с этой целью в Белкоопсоюзе покупали автомобили ГАЗ-3307 и переоборудовали их для работы на газомоторном топливе. Используя опыт прошлых лет, существующую ремонтную базу и с учетом простоты эксплуатации потребкооператоры готовы и дальше пополнять парк такими машинами, но теперь уже собранными в Беларуси. Помимо этого, Белкоопсоюз будет приобретать у "БелГАЗавтосервиса" автомобили марки ГАЗ-3309 с дизельными двигателями, также обеспечивающими пониженный расход топлива.
Говоря о выгодах от реализации сборочного проекта, генеральный директор холдинга "БелГАЗавтосервис" Михаил Супрунович выразил уверенность, что этот шаг позволит эффективно использовать инвестиции, вкладываемые в производство, и обеспечит занятость квалифицированного персонала. По его прикидкам, до конца нынешнего года будет выпущено около 300 автомобилей, которые будут поставлены в основном на местный рынок. Хотя уже сейчас к автомобилям ГАЗ белорусской сборки проявляют интерес потенциальные заказчики в Украине и России.
