Как обрушились продажи МАЗов в России

Продажи автобусов обвалились в десятки раз, а грузовиков – на треть. Россияне жалуются на неисправности, а белорусские власти – на конкуренцию со стороны китайцев.

В январе этого года на рынке соседней страны было продано всего четыре новых автобуса Минского автомобильного завода. Для сравнения, в январе минувшего года продали 84 единицы – то есть за год количество упало в 21 раз. Такие цифры приводит агентство “АСМ-холдинг” (РФ).

Новых грузовых автомобилей МАЗ за месяц в РФ удалось реализовать 274 единицы, что на 32,3% меньше объема января прошлого года.

Таким образом на российском рынке грузовиков Минский завод в январе занял 6‑е место среди самых продаваемых брендов с долей в 4,8%. А в сегменте автобусов нашему предприятию приходится довольствоваться лишь 11 местом с долей в 0,6%.

Совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-MAН» поставило в Россию за месяц 12 грузовиков, а годом ранее — один. МЗКТ в прошлом месяце не поставил ни одного грузовика в РФ, тогда как годом ранее было три.

За весь 2024 год в России купили 5,7 тыс. белорусских грузовиков, что на 10,7% уступает количеству предыдущего года. Автобусов же реализовано 504 единицы, здесь годовое падение достигло -45,5%.

Почему россияне отказываются от белорусского?

10 февраля глава Архангельска Дмитрий Морев заявил, что проблемы с перевозкой пассажиров в городе возникли из-за неисправности автобусов МАЗ.

До этого в течение прошлого года периодически появлялись сообщения о возгорании автобусов. О последнем подобном случае сообщалось 13 января в Липецке.

Вопрос неоднократно поднимался властями. Еще в 2023 году проблему возгораний объясняли отсутствием “качественного и своевременного обслуживания” и нарушением условий и правил эксплуатации.

В Беларуси надеялись нарастить продажи

“Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены. Задача белорусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов”, — заявил Александр Лукашенко 9 апреля 2024 года на совещании по развитию промышленности.

При этом он признал, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. А также заметил, что при реализации в Россию по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает на 20%.

Ранее озвучивалась проблема конкуренции со стороны китайских производителей. В июне 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков назвал динамику продаж восточных партнеров на рынке Союзного государства «пугающей». Он заявил, что рынок автотехники “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”. Снопков призвал к антидемпинговым и спецзащитным мерам.

Читайте нас в: