С 1 августа 2012 года в России может быть введен утилизационный сбор на новые и подержанные автомобили, грузовики и автобусы.
Это решение следует из закона об утилизационном сборе на отдельные виды колесных транспортных средств, который Госдума России 11 июля приняла во втором и третьем чтениях. Предполагается, что документ вступит в силу с 1 августа 2012 года.
В соответствии с новым законом утилизационный сбор будет взиматься за каждое транспортное средство - как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории - в целях обеспечения экологической безопасности. Плательщиками сбора признаются лица, осуществляющие ввоз автомобилей в РФ, а также производящие автомобили на территории России.
Виды и категории колесных транспортных средств, в отношении которых будет уплачиваться сбор, должно определить правительство.
Утилизационный сбор не будет уплачиваться в отношении транспортных средств, которые ввозятся в РФ в качестве личного имущества физлиц - участников госпрограммы переселения соотечественников; которые ввозятся и принадлежат дипломатическим и консульским учреждениям, их сотрудникам и членам их семей.
Исключение также составляют раритетные авто, то есть с момента выпуска которых прошло более 30 лет и которые не предназначены для перевозок пассажиров, багажа и грузов на основании возмездных договоров, имеют оригинальный двигатель, кузов и сохранены или отреставрированы до оригинального состояния (виды и категории определит правительство). При этом плательщиками сбора будут признаваться лица, которые приобрели перечисленные транспортные средства на территории РФ.
Сбор не нужно будет платить и в отношении тех автомобилей, паспорта на которые выданы до дня вступления в силу поправок.
Не будет уплачиваться сбор также в отношении автомобилей, ввозимых через госграницу Российской Федерации с территории государств - членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС и имеющих статус товаров Таможенного союза, - сбор в отношении их не уплачивается при соблюдении условий, определенных Правительством РФ.
Россия, как известно, вводит утилизационный сбор, чтобы компенсировать снижение ввозных пошлин от вступления в ВТО (РФ сразу после вступления в ВТО должна снизить размер импортных пошлин на автомобили с нынешних 30 до 25%, а затем в течение 7 лет - до 15%).
Один из авторов законопроекта, первый зампред Комитета по промышленности РФ Владимир Гутенев пояснил, что нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин, и только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом. Одновременно вводится механизм обеспечения утилизации автотранспорта, при котором реализуется принцип ответственности производителя за продукцию.
По предварительным подсчетам, базовая ставка утилизационного сбора за новую легковую машину составит 20-45 тыс. RUB, за грузовую - от 150 до 400 тыс. RUB. В зависимости от объема двигателя, принадлежности и возраста автомобиля к нему будут применяться различные коэффициенты. Так, российский автомобиль с двигателем до 1,5 тыс. куб. см получит коэффициент 0,5. То есть покупателю таких авто придется дополнительно заплатить 10 тыс. RUB.
Как уже сообщалось, Россия вынуждена была уступить Беларуси и Казахстану в вопросе тарифной защиты на иномарки. До вступления в ВТО эти страны не будут вводить утилизационный сбор при ввозе на свою территорию подержанных импортных автомобилей и сохранят в отношении них нынешний уровень тарифной защиты.
Россия в сложившейся ситуации постарается найти механизмы защиты своего рынка, "чтобы не допустить разбалансировки импорта автомобилей по сравнению с Беларусью и Казахстаном", о чем ранее заявил министр по торговле Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев.
