Авторынок оживился

Бороться за рынок все труднее, и, похоже, некоторые производители уступают свои позиции конкурентам. Особенно высокими темпами прирастает российский рынок грузовых автомобилей. Парк уже давно требует серьезного обновления, поэтому, когда после рецессии 2014—2015 годов конъюнктура стала улучшаться, перевозчики поспешили воспользоваться наращиванием инвестиций для его быстрого обновления.

По данным агентства «Автостат», в январе — сентябре количество новых регистраций грузовых машин возросло на 47,9 %, до 53 183 единиц. Белорусский МАЗ сработал заметно хуже рынка, тем не менее завод также нара­стил сбыт — на 8,9 %, до 2618 автомобилей. Кроме МАЗа, низкая динамика наблюдалась у «Урала» и ГАЗа.

По итогам трех кварталов лидером стал КАМАЗ, на счету которого 18 238 регистраций (+29,5 %). На втором месте — ГАЗ (5469 машин; +2,9 %), на треть­ем — Mercedes (3428; +199,7 %). Не только Mercedes, но и другие европейские производители (Volvo, Scania, MAN, DAF) с конца весны показывали трехзначные темпы роста.

В целом экспорт белорусских грузовиков радует. Согласно данным за восемь месяцев, он увеличился на 34,7 %, до 3671 машины. В стоимостном выражении экспорт прибавил 68,4 % и достиг 619,9 млн долларов.

В январе — августе поставки отечественных машин в Российскую Федерацию увеличились на 19,1 %, до 2440 грузовиков, а в стоимостном выражении — на 64,3 %, до 464,15 млн долларов. Активным покупателем белорусской грузовой техники остается Украина. Там своих хозяев нашла 651 машина, благодаря чему отечественная экспортная «копилка» пополнилась 42,24 млн долларов. По сравнению с прош­лым годом экспорт вырос почти в 5 раз в натуральном выражении и в 3,6 раза — в стоимостном.

За пределы СНГ продано 467 грузовиков, или на 13,3 % больше, чем год назад. Экспорт в стоимостном выражении увеличился на 51,1 % и достиг 79,5 млн долларов.

Основным драйвером роста экспорта остаются карьерные самосвалы. Увеличение инвестиций в добывающую отрасль, особенно на традиционных для БЕЛАЗа рынках, привело и к повышению спроса на отечественные машины. За восемь месяцев экспорт по данной позиции в натуральном выражении увеличился на 46,2 %, до 658 машин, а в стоимостном — почти в два раза, до 409,37 млн долларов. Причем поставки в РФ возросли на 42,2 %, до 468 самосвалов, а в стоимостном выражении — в 2,1 раза, до 287,9 млн долларов. Экспорт за пределы СНГ увеличился почти в 1,6 раза, до 120 машин и 70,14 млн долларов.

Отечественный рынок грузовой техники также оживился. По итогам января — августа импорт грузовиков в Беларусь увеличился на 94,7 %, до 2459 машин, а в стоимостном выражении — в 2,56 раза, до 56,48 млн долларов.

Главным импортером остается Россия. Поставки из этой страны возросли в полтора раза, до 1437 машин, а в стоимостном выражении — в 2,2 раза, до 31,2 млн долларов. Почти втрое, до 781 автомобиля, увеличился импорт из Евросоюза. Отчасти рост поставок грузовиков из РФ может быть обу­словлен открытием сборочных производств известных европейских марок.

Расширяется рынок не только грузовых, но и легковых, а также легких коммерческих автомобилей. По данным БАА, за три квартала последний увеличился на 20 %, до 22 426 единиц. Не все работающие в Беларуси автодилеры входят в БАА и отчитываются перед ней, поэтому реальные объемы могут быть несколько выше.

По имеющимся данным, лидером рынка остается Rеnault. На ее счету 7200 автомобилей, или на 25 % больше, чем год назад. На втором месте — Volkswagen (3720 машин; +16 %). Третье место занимает LADA, увеличившая сбыт на 45 %, до 2331 автомобиля. По итогам трех кварталов трехзначные темпы роста продемонстрировали Hyundai, BMW, Suzuki и Mini.

На первом месте по популярности среди белорусских поку­пателей остается Volkswagen Polo. За три квартала проданы 2634 автомобиля этой модели. Остальные позиции в первой пятерке принадлежат Renault: Sandero Stepway, Duster, Logan, Kaptur. В сегменте легких коммерческих машин лидируют ГАЗ «Газель» и NEXT, а также Renault Master.

Читайте нас в: