РЖД планирует нарастить транзит контейнеров. Есть ли выгода для Беларуси?

Российские железные дороги планируют за 5 лет в четыре раза увеличить объем транзитных контейнерных перевозок — до 4 млн TEU в 2027 году. Такая стратегия РЖД представляет определенный интерес и для Беларуси.

Грандиозные планы

РЖД рассчитывают нарастить транзитные перевозки до 4 млн контейнеров 20-футового эквивалента (twenty-foot equivalent unit, TEU) максимум к 2027 году. Об этом заявил заместитель гендиректора компании Алексей Шило.

«Это амбициозная задача, мы хотим за эту цифру в 4 млн TEU побороться. Нам бы хотелось ее достичь в 2025 году», — сказал Шило.

Он пояснил, что РЖД хотелось бы достичь этих цифр в 2025 году, но «потребуется много дополнительных инвестиций — в первую очередь в терминалы, в том числе у наших соседей», поэтому программа рассчитана до 2027 года.

В 2021 году транзит контейнеров через Россию вырос на 43%, до 1,1 млн TEU. При этом в общей сложности было перевезено 6,5 млн TEU (большая часть — внутренние перевозки). За последние пять лет объемы перевозок контейнеров удвоились.

Есть ли выгода для Беларуси?

Более 62% транзитных контейнеров перевезла «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), принадлежащая на паритетных условиях РЖД, Белорусской и Казахстанской железным дорогам.

Всего на сервисах компании перевезено 692,5 тыс. TEU.

• В направлении Европы перевезено 439,5 тыс. TEU (63%).
• В направлении Китая проследовало 253,0 тыс. TEU (37%).

Компания ОТЛК ЕРА была создана в 2016 году для организации транзитных перевозок контейнеров по Новому шелковому пути: в сообщении Китай – Европа по территориям Казахстана, России и Беларуси.

В будущем ОТЛК ЕРА планирует увеличивать объемы перевозок и на первый взгляд это хорошая новость для Беларуси, в частности для БелЖД, как учредителя компании и держателя 33,33% акций.

В целом, – так и есть, но следует учитывать нюансы. Несмотря на то, что компания была основана на паритетных началах и каждая сторона-учредитель (Казахстанская ЖД, РЖД и БелЖД) имеет одинаковое количество акций, реальное оперативное управление находится в России. Соответственно значительная часть прибыли концентрируется в Российской Федерации.

Российская Федерация, активизируя отправку грузов через свои компании, максимизирует отъем прибыли у белорусского перевозчика, чтобы оставить ее на территории России. Конечно, часть денег возвращается, так как ОТЛК ЕРА является совместным предприятием, но все же необоснованно бо́льшая часть дохода остается на территории России.

Читайте нас в: